Emissieklasse 5 (Euro 5): tot wanneer mag je rijden?

Rijd je een diesel met emissieklasse 5? Dan is de belangrijkste vraag: tot wanneer mag ik er nog mee de stad in? Op deze pagina lees je wat Euro 5 is, welke bouwjaren erbij horen en waar je met een Euro 5-diesel of -bestelbus nog welkom bent.

Wat is emissieklasse 5?

Emissieklasse 5, ook wel Euro 5, is de Europese emissienorm die vanaf januari 2011 gold voor alle nieuwe personenauto’s (nieuwe modellen moesten er al vanaf september 2009 aan voldoen). Voor diesels was de grootste verandering de fijnstoflimiet van 5 mg per kilometer, vijf keer strenger dan Euro 4. Die limiet is alleen te halen met een roetfilter, dus vrijwel elke Euro 5-diesel heeft er een.

De NOx-limiet voor diesels ging van 250 naar 180 mg/km. Pas met Euro 6 werd die flink verlaagd, naar 80 mg/km. Alle klassen op een rij zie je op onze pagina over emissieklassen.

Welk bouwjaar is emissieklasse 5?

Globaal zijn auto’s die tussen 2011 en september 2015 voor het eerst op kenteken zijn gezet Euro 5. Auto’s uit 2009 en 2010 kunnen al Euro 5 zijn, en auto’s uit 2014 en 2015 soms al Euro 6. Check het daarom altijd via je kenteken op milieuzones.nl/check.

Euro 5 diesel: tot wanneer mag je de milieuzone in?

Met een Euro 5-dieselpersonenauto mag je op dit moment alle Nederlandse milieuzones in. Emissieklasse 5 is precies de ondergrens in de strengste steden:

• Amsterdam: dieselauto’s met emissieklasse 0 tot en met 4 zijn geweerd, minimaal emissieklasse 5 is nodig.
• Utrecht: sinds 1 januari 2025 zijn dieselauto’s met emissieklasse 4 niet meer welkom.
• Arnhem: sinds 1 juni 2026 is ook hier minimaal emissieklasse 5 nodig voor dieselpersonenauto’s.

Voor zover bekend heeft geen Nederlandse gemeente al een datum vastgesteld waarop Euro 5-dieselpersonenauto’s de milieuzone uit moeten (stand oktober 2026). Omdat Euro 5 nu de ondergrens is, is dit wel de eerstvolgende klasse die geraakt wordt als gemeenten de regels aanscherpen. Gemeenten maken zo’n wijziging meestal ruim van tevoren bekend.

Euro 5 bestelbus en zero-emissiezones

Voor bestelauto’s ligt het anders. Steeds meer steden hebben een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtverkeer. Bestelauto’s met emissieklasse 5 die vóór 1 januari 2025 op naam van een bedrijf zijn gezet, vallen onder een landelijke overgangsregeling. Die loopt tot en met 31 december 2026. Daarna mag een Euro 5-bestelbus de zero-emissiezones niet meer in, tenzij je een ontheffing hebt.

Heb je een Euro 5-bus en rijd je in een stad met een zero-emissiezone? Dan is het nu het moment om te kijken naar vervanging of een ontheffing.

Euro 5 benzine

Voor benzineauto’s speelt de emissieklasse in Nederlandse milieuzones geen rol: benzineauto’s mogen erin, ook met emissieklasse 5 of lager. In het buitenland kan dat anders zijn. In bijvoorbeeld Frankrijk en België gelden eigen regels die ook voor benzineauto’s kunnen gelden.

Veelgestelde vragen

Is emissieklasse 5 goed?

Voor een benzineauto prima. Voor een diesel is het de minimale klasse om de strengste milieuzones in te mogen. Koop je een tweedehands diesel om in de stad te rijden, kies dan liever een Euro 6.

Mag een Euro 5-diesel Amsterdam in?

Ja. In Amsterdam is minimaal emissieklasse 5 nodig voor dieselpersonenauto’s.

Heeft elke Euro 5-diesel een roetfilter?

Vrijwel elke. Zonder roetfilter is de fijnstoflimiet van Euro 5 niet te halen.

Kan ik mijn Euro 4-diesel ombouwen naar Euro 5?

Voor sommige modellen bestond een ombouwset met roetfilter. Die levert alleen een hogere klasse op als de aanpassing officieel is goedgekeurd en bij de RDW geregistreerd. Lees meer op de pagina over emissieklasse 4.