Door Redactie 
Voor wedstrijden worden motoren vaak met vrachtwagens vervoerd naar de wedstrijdlocatie. Soms gebeurt dat omdat het gaat om motoren die niet op de openbare weg mogen. Meestal hebben ze geen kentekenplaten en dan is de openbare weg uiteraard verboden terrein. Maar in de meeste gevallen gaat het ook om motoren die niet geschikt zijn voor lange afstanden op de openbare weg. Maar het vervoer is niet zonder risico.
Beschadiging en diefstal tijdens vervoer
Hoe zorgvuldig dure motoren ook worden ingeladen in een vrachtwagen, er is altijd een kans op schade tijdens het transport. Vooral voor rijders die succesvol zijn bij wedstrijden is het cruciaal dat hun materiaal ongeschonden op de startgrid staat. Daarom zijn ze zelf vaak nauw betrokken bij het vervoer. Er is ook het risico van diefstal. Zeker bij transport naar het buitenland. Een chauffeur mag volgens de Europese Rijtijdenwet maar 4 uur achter elkaar achter het stuur zitten. De gegevens over hoelang een wagen heeft gereden zijn af te lezen in de digitale tachograaf die elke vrachtwagen aan boord heeft. Een chauffeur kan hier dus niet mee smokkelen. Doet hij dat wel dan riskeert hij een forse boete en soms ook een tijdelijke rijontzegging. Tijdens een rustpauze is de vrachtwagen kwetsbaar. Als de chauffeur de rusttijd benut voor een powernap of om te eten in een chauffeursrestaurant kan de laadbak worden opengebroken en kunnen dieven toeslaan.
Verzekering tijdens vervoer
Het is in principe mogelijk om het vervoeren van een wedstrijdmotor te verzekeren. Afhankelijk van de omstandigheden kunnen de kosten voor dekking van de schade bij diefstal wel flink oplopen. Soms kiest een vervoerder ervoor om met twee chauffeurs te rijden. Dan is stoppen in veel gevallen niet nodig omdat ze elkaar achter het stuur kunnen afwisselen. Bij een stop om te eten kan een chauffeur bij de wagen blijven om toezicht te houden. Het is vervelend dat een dergelijke aanpak soms nodig is, maar diefstal of schade is een te groot risico, zeker bij een belangrijke wedstrijd.
Zelf het vervoer regelen
Als het om slechts één motor gaat dan kun je natuurlijk ook zelf het vervoer regelen. Als particulier heb je niet te maken met voorschriften omtrent rijtijden. Een tachograaf van tachobyte.nl heb je dan ook niet nodig. Maar in één ruk doorrijden naar Italië om daar een wedstrijd te rijden is natuurlijk niet verstandig. Je komt dan verre van uitgerust aan. Topsporters hebben dit probleem meestal niet, want zij hebben sponsors die het vervoer van materiaal maar wat graag willen bekostigen als hun naam groot op de oplegger wordt vermeld. Maar amateurs die nog volop aan de weg timmeren weten wel beter. Menig vader van een wannabe motorsportkampioen in de dop heeft er heel wat kilometers op zitten om zoon of dochter in Europa te laten rijden voordat er een sponsorcontract wordt binnengehaald.