Vanaf 1 januari 2027 betaalt een werkgever 12% per jaar over de cataloguswaarde van elke benzine-, diesel- of hybride auto van de zaak die ook privé wordt gebruikt. Voor een auto van € 45.000 is dat € 5.400 per jaar. Met de calculator hieronder zie je direct wat het voor jouw auto betekent.
In het kort:
- 12% van de cataloguswaarde (inclusief btw en bpm) per jaar, betaald door de werkgever.
- Geldt voor personenauto’s met CO?-uitstoot: benzine, diesel, hybride en plug-in hybride.
- Woon-werkverkeer telt als privé. Eén kilometer privé is genoeg.
- Auto’s die al vóór 1 januari 2027 op de zaak staan, zijn voorlopig vrijgesteld.
- De bijtelling voor de werknemer blijft gewoon bestaan.
Wat is de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing is een extra loonheffing voor werkgevers die een fossiele auto van de zaak beschikbaar stellen voor privégebruik. Het kabinet wil zo de zakelijke markt versneld laten overstappen op elektrisch rijden. “Pseudo” betekent dat het geen gewone eindheffing is: de werkgever betaalt het als een soort boete, los van het loon van de werknemer.
De heffing is 12% van de cataloguswaarde per jaar, dus 1% per maand. Die wordt per kalendermaand berekend. Stond de auto in een maand maar één dag ter beschikking, dan betaal je toch voor de hele maand.
Voor welke auto’s geldt de pseudo-eindheffing?
De pseudo-eindheffing geldt voor personenauto’s met een M1-typegoedkeuring (geel kenteken) die CO? uitstoten. Dus:
- Wel: benzine- en dieselauto’s, hybrides en plug-in hybrides. Ook kampeerauto’s, personenbusjes en lijkwagens op geel kenteken.
- Niet: volledig elektrische auto’s en waterstofauto’s (geen uitstoot), bestelauto’s op grijs kenteken (N1), vrachtwagens en tractors.
Een auto die alleen zakelijk wordt gebruikt valt er ook buiten. Maar omdat woon-werkverkeer voor deze heffing als privé telt, komt dat in de praktijk weinig voor.
Overgangsregeling: auto’s van vóór 2027
Staat een auto al vóór 1 januari 2027 ter beschikking, dan hoeft de werkgever daar voorlopig niets over te betalen. In de wet stond deze vrijstelling tot 17 september 2030. In het Belastingplan 2027 is voorgesteld haar te verlengen tot 1 januari 2031. Daarna betaal je ook voor deze auto’s 12%.
| Auto voor het eerst op de zaak | 2027 t/m 2030 | Vanaf 2031 |
|---|---|---|
| Vóór 1 januari 2027 | Geen heffing | 12% |
| Vanaf 1 januari 2027 | 12% | 12% |
Neemt een werknemer zijn leaseauto mee naar een nieuwe werkgever, dan vervalt de vrijstelling. Bij een fusie of overname blijft het overgangsrecht wel gelden. Alle details lees je in ons artikel over de overgangsregeling van de pseudo-eindheffing.
Uitzonderingen
Na kritiek uit de autobranche zijn een paar uitzonderingen toegevoegd:
- Vervangend vervoer: tijdens schade, reparatie, onderhoud of een bandenwissel geldt de heffing maximaal 14 aaneengesloten dagen niet voor de vervangende auto.
- Kort gebruik: per auto één periode van maximaal 7 aaneengesloten dagen per jaar. Deze uitzondering vervalt in 2031.
- Lesauto’s van rijscholen.
- Losse taxiritten in een brandstofauto.
Rekenvoorbeelden
Benzineauto van € 40.000, nieuw in 2027
12% × € 40.000 = € 4.800 per jaar (€ 400 per maand) voor de werkgever. De werknemer betaalt daarnaast bijtelling over 22% van € 40.000.
Plug-in hybride van € 55.000, al op de zaak sinds 2025
Tot en met 2030: € 0 dankzij het overgangsrecht. Vanaf 2031: € 6.600 per jaar.
Klassieker van 26 jaar oud, dagwaarde € 15.000
Bij auto’s van 25 jaar en ouder rekent de Belastingdienst met de waarde in het economische verkeer: 12% × € 15.000 = € 1.800 per jaar.
Pseudo-eindheffing en bijtelling: wat is het verschil?
De twee bestaan naast elkaar en worden vaak door elkaar gehaald:
| Bijtelling | Pseudo-eindheffing | |
|---|---|---|
| Wie betaalt? | Werknemer | Werkgever |
| Woon-werkverkeer | Zakelijk | Privé |
| 500 km-grens | Ja | Nee, vanaf 1 km |
| Eigen bijdrage aftrekbaar | Ja | Nee |
| Elektrische auto | Lagere bijtelling | Geen heffing |
Een werknemer met een “verklaring geen privégebruik” die wel naar kantoor rijdt, heeft dus geen bijtelling, maar zijn werkgever betaalt wel pseudo-eindheffing.
Overweeg je de overstap? In Twijfel je over een elektrische auto? Zo weeg je de kosten eerlijk zetten we alle kosten van elektrisch rijden op een rij.
Zzp, eenmanszaak of dga?
Zzp’ers en IB-ondernemers (eenmanszaak, vof) hebben geen werkgever en betalen geen pseudo-eindheffing. De gewone bijtelling blijft wel van toepassing.
Een dga is in loondienst van zijn eigen bv. Rijdt hij een fossiele auto van de bv, dan betaalt de bv de pseudo-eindheffing.
Wanneer betaal je de heffing?
De werkgever berekent de heffing per maand, maar mag hem in één keer betalen, uiterlijk bij de tweede loonaangifte van het jaar erna. De heffing over 2027 kan dus mee in de aangifte over februari 2028. Het bedrag mag niet worden doorbelast aan de werknemer.
Veelgestelde vragen over de pseudo-eindheffing
Geldt de pseudo-eindheffing ook voor een plug-in hybride?
Ja. Een plug-in hybride stoot CO? uit en valt er dus onder, hoe zuinig hij ook is. Alleen auto’s zonder uitstoot zijn uitgezonderd.
Is de pseudo-eindheffing definitief?
Ja, de heffing zelf staat al in de wet en gaat op 1 januari 2027 in. De aanpassingen uit het Belastingplan 2027, zoals de verlenging van het overgangsrecht en de nieuwe uitzonderingen, moeten nog door de Eerste Kamer.
Kan ik de pseudo-eindheffing ontlopen met een rittenregistratie?
Nee. Een rittenregistratie helpt alleen als de auto echt nooit privé wordt gebruikt, ook niet voor woon-werkverkeer.
Geldt de pseudo-eindheffing voor een youngtimer?
Ja, als hij op de zaak staat en privé wordt gebruikt. Is de auto 25 jaar of ouder, dan betaal je 12% over de dagwaarde in plaats van de oorspronkelijke cataloguswaarde. Staat hij al vóór 2027 op de zaak, dan geldt het overgangsrecht.
Betaalt de werknemer de pseudo-eindheffing?
Nee. De heffing komt volledig voor rekening van de werkgever en mag niet op de werknemer worden verhaald. De bijtelling voor de werknemer blijft daarnaast gewoon bestaan.
Geldt de pseudo-eindheffing voor zzp’ers en eenmanszaken?
Nee, een IB-ondernemer is geen werkgever van zichzelf. Een dga die een auto van zijn bv rijdt, krijgt er wel mee te maken: de bv betaalt dan de heffing.
Dit artikel geeft algemene informatie op basis van de wet en het Belastingplan 2027 zoals die op 28 oktober 2026 bekend waren. Het is geen fiscaal advies. Twijfel je over jouw situatie, vraag het dan na bij je boekhouder, leasemaatschappij of de Belastingdienst.
[…] Vanaf 2027 betaalt een werkgever 12% per jaar over de cataloguswaarde van fossiele auto’s van de zaak die ook privé worden gebruikt. Hoe die heffing precies werkt en wat hij voor jouw auto kost, lees en reken je in ons artikel Pseudo-eindheffing 2027: wat is het en wat kost het? […]